“建立在堅實技術基礎上的創意娛樂公司”索尼，始終以“人”為本，在前沿技術領域不斷探索進取。后疫情時代，索尼黑科技正式確立了3R戰略（真實（Reality）、實時（Real-time）和遠程（Remote），致力于為內容創作賦能，共同開創前所未有的娛樂表達方式。 “索尼黑科技”專欄將定期為您介紹最具代表性的索尼技術創新成果，探索如何“用創意和科技的力量感動世界”。本期將為您帶來的是——GOOD DRIVE新型車險服務。
GOOD DRIVE新型車險服務
通過汽車保險來減少交通事故，這可能嗎？GOOD DRIVE，一個來自日本的與駕駛行為相關的汽車保險系統，想要找出答案。截至2020年5月，該系統已連接至雅虎日本公司提供的一款智能手機應用程序 "雅虎汽車導航" （Yahoo! Car Navigation）。我們正朝著一個沒有交通事故的安全社會邁進。
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受訪人資料：
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以先進技術計算事故風險的汽車保險現金返還
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Q：GOOD DRIVE是一種什么樣的汽車保險？
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石井英介：GOOD DRIVE 的智能手機應用程序用于對駕駛行為進行測量和評分，對于事故風險較低的駕駛員，可獲得高達 30% 的現金返還保險費。該分數是根據加速、剎車、轉向和駕駛時使用智能手機等因素計算的。駕駛員可以在應用程序上檢查他們當前的分數，查看分數的依據，并獲得如何提高分數的建議。如果全自動駕駛變得更加普遍，發生事故的風險應該會大大降低。然而，在日本這樣道路網絡狹窄擁擠的國家和地區，自動駕駛所面臨的挑戰要大得多，事故減少的效果需要相當長的時間才能明顯體現。GOOD DRIVE出現以后，我認為通過改變駕駛員的意識和行為來減少事故發生的這款應用，意義重大。
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Q：測量和分析究竟是如何進行的？
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石井英介：要使用這項服務，你首先要把一個特殊的藍牙設備連接到你車輛的配件插座上，并在智能手機上安裝一個特殊的應用程序。它與發動機協同工作以激活應用程序，所以當你啟動汽車時，它將自動開始監測駕駛數據，該工作由應用程序完成。從智能手機中的加速度計、陀螺儀和GPS獲得的測量數據被收集到云計算系統中，并通過與索尼保險公司的事故數據相關聯的預測模型來計算事故風險。應用程序和云計算均采用由索尼研發中心開發的人工智能算法，以判定駕駛特征、估算事故風險。
藍牙設備連接到車輛的配件插座上,并使用專用的手機應用程序進行測量
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石井英介：該設備還配備了一個緊急按鈕，一旦發生事故，應用程序會顯示緊急聯系人信息，并幫助你立即撥打電話。位置和聯系信息也將被發送到索尼保險公司的事故接線員，以便更順暢地響應。
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為駕駛員提供便利而量身定做的服務模式
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Q：汽車保險和監測駕駛數據的技術已經存在，是什么讓GOOD DRIVE與眾不同？
石井英介：作為一種保險產品，它側重于預防事故和改變駕駛者的行為，而不同于在事故發生后提供幫助的普通型保險。通過鼓勵安全駕駛，客戶被卷入事故的概率降低，也能從較低的保險費率中大大受益。對我們來說，這也是更加有利的一種商業模式，因為我們支付的保費更少。此外我們通過減少事故的發生為整個社會做出了貢獻。換句話說，這是一個人人受益的理想系統，我們為實現它付出了很多努力。
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荒久田 絋治：從技術上講，前面提到的自動啟動和監測，以及用智能手機進行分析，是GOOD DRIVE與其他駕駛數據監測服務的主要區別。當我們第一次開發這個應用程序時，駕駛員被要求在每次上車時啟動它，但這會很麻煩，而且他們很可能不會每天使用它。再好的服務，如果它不人性化也不好用，就不會被廣泛使用。因此，經過反復討論，我們開發了目前形式的應用程序。
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Q：如果我用智能手機進行監測，我是否要把它固定在車內的某個地方？另外，如果我移動它，是否有可能降低分數？
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梅村千尋：在駕駛過程中，該應用程序就會監測駕駛數據，無論你把智能手機放在哪里，也無論它是什么型號，無論是放在座位上、飲料架上、包里或口袋里，這都沒有關系。而且，例如，如果你試圖在汽車停下，而智能手機放在口袋里時拿起東西，它不會將其識別為危險行為。這是因為我們內部開發的算法結合了從實際駕駛測試中收集的大量數據，以找出哪些行為是有風險的。
駕駛特征在應用程序上能夠實現可視化
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加強溝通，找到改變駕駛行為的方法
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Q：開發的過程是怎樣的？
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石井英介：GOOD DRIVE是利用索尼三個不同公司的資產開發的。索尼的人工智能技術、云計算、信號處理和傳感器技術；索尼保險的保險服務知識和數據；以及索尼網絡通信的軟件開發知識。因此，我們開發出了這樣一種產品，可以準確和精確地監測危險行為，而且對駕駛員來說也非常方便。
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梅村千尋：這個項目是由一群來自不同行業和背景的人進行的，包括來自金融業的員工和實際參與開發的工程師。然而，由于我們有著共同的愿望，即 "為我們的客戶創造卓越的服務"，因而能夠就如何創建該系統展開熱烈的討論。
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荒久田 絋治：我們的團隊里有來自企劃組、銷售組的和工程師組的人員，通常每個組都有自己的一套要求，但參與這個項目的每個人都非常有激情，所以我們能夠分享很多關于我們可以做什么來使客戶受益的見解。
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Q：我相信這引發了很多新的想法和功能。
梅村千尋：除了自動啟動和不必讓智能手機處于固定位置的系統之外，我們還討論了如何將分析得到的分數傳達給駕駛員。如果我們只是簡單地告訴駕駛員結果，那會很無聊。而且有些人會放棄，說："我就是開不好"。然而，這些人正是我們想要幫助的對象。因此，我們決定具體告訴他們哪些駕駛動作他們不擅長，以及下次如何改進。
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荒久田 絋治：我們也想了很多關于（溝通）時機的問題。如果你在開車時突然踩下剎車，而應用程序說："這很危險"，你可能會對這一提醒的出現感到惱怒。更糟糕的是，該信息可能會分散注意力，導致駕駛員看手機或更魯莽地駕駛。因此，我們決定將建議留到駕駛完成后再提出。
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梅村千尋：在設計該應用程序時，我們專注于使其具有吸引力。只有人們真正使用它，才有機會了解他們的駕駛情況。我們希望用戶不斷檢查它，并不斷嘗試改進。
駕駛分數顯示屏幕
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事故風險降低了15%
讓駕駛更有樂趣的保險服務
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Q：我聽說你對索尼集團的員工做了一個實驗?？梢苑窒硪幌聠?？
荒久田 絋治：實驗進行了兩個月，總共有600名參與者。首先，我們把參與者分成兩組，A組和B組。對于A組，我們只是要求記錄他們的駕駛時間。對于B組，我們同樣在第一個月記錄了他們的駕駛時間數據，但從第二個月開始，我們告訴他們，我們將根據我們的算法計算出他們的駕駛分數并向他們展示。我們還承諾，如果他們的分數提高了，就給他們獎勵。兩個月后，我們確定，與A組相比，B組的事故風險降低了約15%，從而證明了GOOD DRIVE降低事故風險的能力。
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Q：鑒于這一實驗結果，你對未來有什么希望和期待？
荒久田 絋治：當然，我們對實驗結果非常滿意，令我更高興的是，一些參與者反饋說，日常駕駛因此變得更加有趣。我曾擔心對他們的駕駛進行評級會使他們緊張，但得到的反饋非常積極。盡管如此，我們不會停滯不前。我們將繼續改進，讓這個服務變得更好。通過推廣GOOD DRIVE，我們希望不僅為駕駛員的安全和保障做出貢獻，而且為整個社會的移動出行做出貢獻。
